Шина Pirelli Scorpion Ice Zero 2 255/50 R20 109H в Москве

Уверенная езда по любой скользкой дороге. Ледяной подъем - без проблем ( 4 WD ) Очень мягкая и комфортная!

Шум в диапазоне от 60 до 80 по асфальту, понимаю что шипы...но ... Плюсов +++++ все равно больше!

235*65*17 Отличные шины! Лучше Хакки 7 - однозначно! Рекомендую к покупке - не пожалеете!

бесшумная

пока нет

Пока прохожу обкатку, но на льду ведет себя уверенно! и по сравнению с хакой-вообще не шумит!

Нешумные. Надежные шипы. Комфортные на ходу. Справляются с любой погодой

Недостатки: Дороже чем первые айс зеро

Комментарий: В прошлом году особенно не сомневался при покупке вторых айс зеро, поскольку до этого уже имел опыт в три сезона на первых айс зеро. Сейчас могу подвести итоги прошлой зимы, если кому интересно. Все-таки вторые айс зеро относительно новые и про них мало еще кто написал. Итак, отъездил я с ноября по март. Ездил не только в своем городе, но и по области, а также было несколько поездок межгород - в Москву, в Петрозаводск, в Мурманск. Так что резину удалось проверить в разных режимах езды и при разных погодных условиях и состоянии дороги. Чтобы не вдаваться в подробности своих поездок, могу сказать одно: резина крайне надежная. Лед, снег, накат, снежная каша и все прочие прелести зимы она переносит очень достойно. Шипы надежные не только в плане того, что они прочно держатся, но и очень хорошо помогают держаться на обледенелой дороге. Если сравнивать с первыми айс зеро, вторые не уступают в плане уверенности и стабильности поведения. Есть плюс перед старыми айс зеро - вторые более тихие. Но есть и минус: вторые - более дорогие.

Достоинства: ДОСТОИНСТВА В меру мягкая, с боковыми усилениями. При – 30 не дубеет. Не шумная, ожидал худшего, но шум вообще не напрягает. Ширина, такая какая должна быть в этом типоразмере. Предсказуемое и управляемое поведение на любой дороге. НЕДОСТАТКИ Ярких недостатков я не ощутил. При плюсовых температурах появляются замечания по шуму, но не из-за шипов, а из-за больших и мягких ламелей. КОММЕНТАРИЙ Авто LR FR 2 + RR Evoque. Основное ареал обитания ХМАО. Так уж получилось, что за этот год обкатал топ 3 нашего рынка. Michelin X-Ice North 4 SUV, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 и Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. До них стояли Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility и Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Итого 5 шин, у всех одинаковый типоразмер (235/60 R18), одинаковый автотранспорт с полным приводом, одинаковый стиль езды, одна и также среда обитания. В общем и целом, о новинках можно сказать следующее: - если у вас простой седан или лёгкий кроссовер, и вы предпочитаете спокойный стиль езды, на разрешённых скоростях, то можно брать любую из них. Но небольшие различия между ними всё же есть. Ввиду отсутствия на просторах инета этой информации мне пришлось добывать её самому, опытным путём. Надеюсь, вам она будет полезной. 1. Реальные размеры. В одном и том же типоразмере (235/60 R18) ширина протектора разная. H5, P2 и B1 - 200 мм., H10 – 190 мм., M4 – 180 мм. Да, я знаю, что по их законам так мерить нельзя, (переписывался с экспертами MICHELIN) но я исхожу из собственного опыта, а не из

Недостатки: 2. Торможение. Здесь в принципе все одинаковы и различия минимальны, за исключением некоторых нюансов. По утрамбованному снегу лучшее замедление у М4. По мокрой дороге у Р2. По рыхлому снегу у Н10. По замёрзшему скользкому асфальту все на «хорошо", за исключением М4. Её просто несёт, как будто там ни шипы, а миниконьки. 3. Шум. Самая спорная дисциплина. Так и хочется написать владельцам Мицубиси, что они не имеют права жаловаться на шумность резины, так как они за это не платили при покупке авто, но не буду. Шум – есть у всех шипованных покрышек, тихой шипованной резины не существует и это факт. Все четыре покрышки зимой шумят примерно одинаково. Если особо придираться, то H10 самая тихая из них, особенно на скорости. Больше всего опасался шума от P2. Но она оказалась на удивление тихой, по крайней мере шум не раздражает вообще. Единственное замечание по шуму появляется при плюсовых температурах. При этом шум в основном происходит не от шипов, а от огромного пятна контакта мягких ламелей с дорогой. Прямо чувствуется как она цепляется за каждый миллиметр и бугорок. А вот M4 это разочарование. Да она бывает тихая, но при определённых температурах и скоростях. А бывает очень шумная, особенно с ростом скорости. Конечно кровь из ушей не идёт, но некоторые диапазоны этого шума бесят. Я к этому не смог привыкнуть. 4. Курсовая устойчивость. С ускорением пресечь межрядовую кашу, наледь или снежный завал, выровняться и также безопасно вернутся в свой ряд. Самые спокойные

Комментарий: 5. Управляемость. Предсказуемость и возможность маневрирования при сносе это, пожалуй, самая главная характеристика для владельцев полного привода. Не знаю, что там японцы «наинженерили», но B1 реально лучшая в этой дисциплине. На любом покрытии, даже на замёрзшей скользкой дороге дорогу держит идеально. На RR Evoque резкое ускорение, сносы и повороты всегда под контролем. Аж страшно становится, а она вгрызается в дорогу и прёт. Ни одна из этих 4 шин на это не способна. P2 чуть лучше чем остальные. Обкатка B1 на Фриле показала, что 230 л.с. не способны использовать весь её потенциал. H5 и P2 в этой дисциплине работают на четвёрку. Обрезанная и зауженная H10 чуть хуже. После срыва в занос контролировать её поведение достаточно сложно. Но самое отвратительное поведение при сносе у M4. На RR E шлифует на каждом светофоре и при любом ускорении. После любого сноса предсказать её поведение невозможно, несёт как на тазике. Ездил на ней боком, пока не продал. Не моё это уже, на СУБАРИКЕ наигрался. Итого, после всех пройденных тестов и испытаний я распределил эти покрышки по местам так: 1 - Bridgestone BLIZZAK Spike 01. Лучшая в управлении, по остальным параметрам ничем не хуже остальных. 2 - Pirelli Scorpion Ice Zero 2. Чуть хуже держит дорогу. 3 - Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. Если бы не заужения и срезы, то обошла бы Р2. 4 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility. Твёрдая четвёрка по всем параметрам, даже несмотря на старость. 5 - Michelin X-Ice North 4 SUV. Шумная, ск

не могу сказать пользуюсь только 2 дня

не определил еще

проверю дополню отзыв.

Цена-качество

не обнаружил

Брал на Тойоту рав4 ха 30 2.4 двигатель. Стиль вождения агрессивный. По городу приятная не сильно шумная, рулежка и торможение отличные,на сколько возможно на равчике... Откатал 2 сезона Ушли в пользу зрительского зала всего пару шипов (отличный показатель для меня) обычно гораздо больше покидают. Ведет себя на ура на любом покрытии, асфальт или глубокий рыхлый снег или лед... Эта лучшая резина

Управляемость, поведение на мокром асфальте, сопротивление аквапланированию

Поведение на льду

Отъездил сезон. Именно сезон, ибо зима была теплая, практически бесснежная. Поэтому, как резина ведет себя в глубоком снегу и на сильном морозе, ничего сказать не могу. На гололеде не понравилось. Ожидал большего. Такое впечатление, что шипов слишком много и машина на них скользит). А вот на мокрой дороге, в талой жиже, шины ведут себя очень достойно. На трассе не боятся луж и заполненной водой колеи даже на приличной скорости. Резина достаточно мягкая, шум есть, но не критичный. Отбалансировалась хорошо. Шипов за зиму выпало процентов пять, при том что обкатку делал как положено. В целом весьма и весьма неплохие покрышки, затраченных средств однозначно стоят.

Год норм

Все норм

Боязно было заказывать и не знать год шин. Пришли с норм датой, конец 2024года. 5024. 50 неделя 2024года, то есть 15го декабря 2024 года примерно. В деле как они уже проверю зимой

Шины довольно тихие.

Пока нет.

Выбирал между айкон 9 шипы и пирелли шипы остановился на пирелли пока всё хорошо снега ещё не видели,гололёда тоже.

Хорошее поведение на асфальте, снегу и льду. Достаточно тихие для шипованных шин

Заметно дороже первого поколения айс зеро

Хотел брать первую айс зеро, но консультант убедил на вторую. Езжу с октября. В период прикатки шипов сильно не гонял, тем более основной пробег сначала был по асфальту. Сейчас проехал уже пару тысяч км и впечатления сложились. Резина нравится. Достаточно уверенно ведет себя даже при езде на скорости. Рулежка не доставляет дискомфорта, машина идет послушно и предсказуемо. Аналогично с торможением - полностью адекватное погодным условиям и скорости. В приципе, успел уже погонять шины во всех условиях, кроме сильных морозов. Асфальт, снег, лед - на любых покрытиях зацеп приличный, управление-торможение безопасные. Так что не жалею о потраченнных деньгах, хоть и заплатил дороже, чем сначала планировал.